数据揭示：美国汽车制造业产值仍居全球前三，在皮卡、高端SUV等细分领域保持竞争力。
可问题是美国人居然不相信数据，认为美国汽车制造业已陷入巨大危机。
这也就是为什么，美国一直都在拿关税说事情的原因。
也能解释为什么美国要强迫日本购买美国汽车，搞得“破帽子”欲哭无泪。
大哥，就算我让美国汽车进入日本，日本人也不会买呀，你们的车太大，太耗油了，不适合我们日本国情。
可美国人哪管这些：不听不听我不听！
因为他们知道，若再不想办法，美国汽车产业的天真的要塌了。
美国的汽车产业最辉煌的年代，是底特律的黄金时代。
1913年，福特胭脂河工厂的流水线以93分钟下线一辆Model T的速度震惊世界。
二战期间，底特律变身"民主兵工厂"，克莱斯勒工厂每77秒造出一架B-29轰炸机发动机。
1955年，美国汽车产量占据全球80%市场份额，通用汽车一家公司的利润，就超过全美所有商业银行总和。
当年的底特律有多辉煌？伍德沃德大道两侧矗立着通用，福特，克莱斯勒的摩天大楼，汽车工人时薪高达35美元（相当于今日120美元），蓝领工人开凯迪拉克上班是常态。
这座城市贡献了全美40%的汽车产能，被誉为"让世界转动的引擎"。
但现在呢？
转折点在1973年到来。在石油危机中，日本车以省油、耐用的优势撕开美国市场。
1980年，底特律三大车企亏损42亿美元，克莱斯勒濒临破产。
此后四十年，汽车制造业对美国GDP贡献率从4.5% 腰斩至2.1% ，就业岗位从1978年巅峰的130万，萎缩至2023年的76万 。
2009年，中国以1379万辆产量首超美国，底特律的汽车装配厂彻底废了。
随着一声巨响，这座持续了几十年的装配厂轰然倒塌。
可见美国人破坏的能力还是蛮强的，炸药安装位置极为精准，充分展现了美国人的技术水平。
现在再看看，曾经的帕卡德工厂废墟上长出森林，费舍尔车身厂变成艺术家涂鸦墙，通用总部大楼挂牌价仅3000万美元——不到上海一套豪宅的价格。
到底是谁导致了这一切？
表面看是日本、德国车企的冲击，但致命伤来自内部：
全球各国都在拼命压缩汽车生产时间，但美国却陷入了无休止的内耗当中。
那时的底特律，仍在为每辆车1500美元的医保成本挣扎。在2023年电动车转型中，美国动力电池产能仅占全球7% ，远低于中国的65%。
长期的产业外流让美国人不再愿意从事低端加工业，导致制造业缺乏40万优秀工人，其中汽车行业缺口超8万。
在密歇根州，62% 的工厂经理表示招不到合格技工。
而中国技校呢每年会培养200万名优秀的技术工人，中国的专科，本科，大学更是会培养无数的工程师。
美国还有工会枷锁，
UAW的居然曾允许下岗工人领薪打牌！2019年谈判时，他们仍坚持禁止引入更多机器人。
当特斯拉德州工厂用巨型压铸机将70个零件整合为1个时，底特律工厂的焊接线上仍有工人举着"禁止自动化"的标语。
这样的美国怎么可能不失败？
他们是不是忘了，就算在美国不用自动化，可其他国家用了自动化之后对美国产生冲击，美国又该怎么办？
到那时所有美国工人都会失业，这个只建立了200多年的国家，果然对历史一无所知。
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